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第497章 都是好同志（第4页）

李怀德在自己擅长的领域那是绝对的老银币，他才不会被架起来呢。

这会儿听着古力同说，插话道：“咱们是兄弟单位，互相学习，共同进步才是我们今天来的目的”。

说什么报答之恩，这些虚头巴脑的我们不想要，要想合作搞技术，那就拿出点诚意来！

年初厂里经费紧张，老李抠的跟铁公鸡似的，现在经费稍稍宽裕了，他比铁公鸡更厉害，一点亏都不吃。

古力同倒是没在意老李的态度，笑呵呵地请了众人往办公楼走去。

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谈判是在友好的氛围下进行的，本着互利互惠的原则，双方达成了让各自满意的合作条件。

红星厂提供现有汽车底盘研究成果，并同时保证二汽拥有底盘技术的优先合作权利。

同时提供从国外引进的卡车生产技术和设备仿制权限，包括但不限于变速箱和发动机等专业技术。

二汽以投资的形式与红星厂展开合作，以联合工业的运营模式共同投建一家中大型客车制造厂。

厂址位于钢城重工业基地内，二汽提供专业的工程师和技术工人以及专业设备，红星厂提供地皮和基建。

在股权合作上，红星厂占股78%，二汽占股22%。

其他的还有汽车零部件供应链、汽车销售渠道、客车和卡车科研项目共建共享等合作内容。

明着看红星厂又出技术又出地皮和基建的，还共享了供应链和销售渠道以及后续相关科研成果。

但也要看见二汽提供了一家中大型客车制造厂除这些以外的所有条件，包括资金，占股不到四分之一。

供应链共享本就是红星厂为了扩大影响力，占据汽车零部件供应核心领域的手段，二汽不要都不行。

销售渠道也是一样，掌握了销售终端就代表了市场的话语权，红星厂又不瞎，当然知道BJ130有多好。

科研成果和技术共享这种事完全看运气和诚信，更看以后的合作基础和状况，说给你就给你，说不给你有的是借口搪塞你，去哪打官司？

现在就算是红星厂出了一块地皮和基建，用尚未完全成熟的客车技术换了一个客车制造厂。

在汽车制造领域又拓宽了一个赛道，同时也加强了汽车工业的体量和影响力，这买卖不亏。